日前，特斯拉CEO馬斯克在社交媒體上公開表示：“鋰價已經漲到瘋狂的水平，特斯拉或許不得不直接展開大規模的開采和精煉業務，除非成本壓力有所緩解。”馬斯克認為，鋰元素本身并不短缺，地球上幾乎無處不在，但開采、提煉鋰的速度很慢。

值得注意的是，此前《財富》雜志便援引知情人士消息稱,早在2020年特斯拉便獲得了在內華達州的鋰礦開采權。

成本是特斯拉選擇親自下場采礦的重要原因。電動汽車行業專業信息提供商Benchmark Mineral Intelligence統計顯示，鋰價在過去一年已經飆漲490%，國內電池級碳酸鋰(99.5%)價格僅年初至今已經上漲了80%。

2020年全球鋰（碳酸鋰）消費量約40萬噸，且呈持續增長態勢，預計2025年全球鋰的市場空間將增長至117萬噸LCE，年均復合增長率高達28%。

在2020年之前，由于傳導機制影響，多個鋰礦出現了經營困難并宣布停產，全球整體鋰資源供給沒有新增，而停產后復產礦山投產也需要2-5時間。2022年，鋰礦產能仍舊難以放量，澳洲2022年整體增量對應的碳酸鋰產能在5萬噸左右，南美鹽湖也有望新增5萬噸。

機構指出，2022年新增鋰資源產量少，全球鋰資源供需缺口約3.4萬噸LCE，后期的供給缺口可能會越來越明顯，預計2030年全球將有50%的鋰資源缺口。

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