日前,特斯拉CEO馬斯克在社交媒體上公開表示:“鋰價已經漲到瘋狂的水平,特斯拉或許不得不直接展開大規模的開采和精煉業務,除非成本壓力有所緩解。”馬斯克認為,鋰元素本身并不短缺,地球上幾乎無處不在,但開采、提煉鋰的速度很慢。
值得注意的是,此前《財富》雜志便援引知情人士消息稱,早在2020年特斯拉便獲得了在內華達州的鋰礦開采權。
成本是特斯拉選擇親自下場采礦的重要原因。電動汽車行業專業信息提供商Benchmark Mineral Intelligence統計顯示,鋰價在過去一年已經飆漲490%,國內電池級碳酸鋰(99.5%)價格僅年初至今已經上漲了80%。
2020年全球鋰(碳酸鋰)消費量約40萬噸,且呈持續增長態勢,預計2025年全球鋰的市場空間將增長至117萬噸LCE,年均復合增長率高達28%。
在2020年之前,由于傳導機制影響,多個鋰礦出現了經營困難并宣布停產,全球整體鋰資源供給沒有新增,而停產后復產礦山投產也需要2-5時間。2022年,鋰礦產能仍舊難以放量,澳洲2022年整體增量對應的碳酸鋰產能在5萬噸左右,南美鹽湖也有望新增5萬噸。
機構指出,2022年新增鋰資源產量少,全球鋰資源供需缺口約3.4萬噸LCE,后期的供給缺口可能會越來越明顯,預計2030年全球將有50%的鋰資源缺口。
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