從產能規劃來看，頭部企業產能規劃遠高于尾部企業。企業此前公布計劃來看，蜂巢能源此前將2025年全球產能規劃目標提升至600GWh，中創新航宣布計劃到2025年產能達500GWh，國軒高科2025年產能規劃為300GWh，億緯鋰能2023年將建成200GWh產能，比亞迪2025年產能規劃超600GWh。

與此同時，行業資源進一步向頭部企業集中趨勢明顯。寧德時代、LG新能源、松下、比亞迪4家頭部企業市場份額達73.8％，牢牢占據著市場主動權，這也使其在產品定價和原材料供應方面掌握了更大的話語權，為其下一步產能擴張奠定基礎。

產業地區發展情況方面，在全球裝機TOP10榜單中，中國電池企業占據了6席，日韓企業瓜分剩余四個席位，同時，中、日、韓鋰電材料產業也較為完備，在此基礎上，相關企業不斷加快向歐美市場布局，從而更好的配套海外企業，搶占市場份額，這也在一定程度上為歐美地區本土企業的崛起造成了壓力。由此，全球鋰電市場份額進一步向亞洲企業集中，鋰電池行業馬太效應愈發明顯。

但大家齊頭并進，往往會忽略產能過剩對于產業鏈上下游帶來的影響，而當動力電池產能出現大批過剩的情況，或將導致業內重新洗牌。

行業機構警告稱，當前電池領域首先要優化產能結構，長期來看，盲目擴產不利于行業發展。

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