據日本NHK報道,松下正尋求在美國購買土地,考慮斥資數十億美元,建設一座大型工廠,為特斯拉生產新型電動汽車的電池。
業內猜測,這一工廠或將建在俄克拉荷馬州或堪薩斯州,這兩個州靠近德克薩斯州,而特斯拉正在德克薩斯州籌備一家新的電動汽車工廠。
值得注意的是,作為特斯拉的長期供應商,松下此前已宣布,計劃在日本和歌山工廠新建兩條生產線,在2024年3月底之前開始為特斯拉批量生產新型的鋰電池。業內人士猜測,這種新型電池或是4680電池。
現階段,海外動力電池廠商松下、LG新能源等都在為加快680電池量產進程,國內寧德時代、億緯鋰能、比克等公司也在投入研發4680電池,680電池落地后毫無疑問會搶占目前方形和軟包電池的市場,在今后的5年內,4680電池的市場空間會越來越大。
事實上,除了特斯拉之外,寶馬集團也有大圓柱電芯的研發規劃。據網上報道稱,該電池預計2024年量產。
業內人士表示,相較于方形電池、軟包電池等,圓柱電池具有多單體并聯的冗余可靠性、單體熱失控不傳遞的安全性、充放電中橫向尺寸的穩定性等優勢。蜂巢能源董事長兼首席執行官楊紅新也認為,大圓柱電池的市場前景廣闊,以此為突破口,圓柱電池可與方形、軟包電池展開競爭,蜂巢能源也將切入大圓柱電池領域。
此外,有業內人士認為,4680電池量產,最值得期待的是高鎳技術路線切換后帶來的大增量。
資料顯示,鎳元素有助于提高比容量和能量密度,鈷有助于提高電導率和倍率性能,這也就意味著,隨著鎳元素含量的升高,三元正極材料的比容量逐漸升高,電芯的能量密度也會隨之提高,高鎳低鈷化使得電池安全性和倍率性能減弱。
相關機構預計,2021年全球高鎳電池需求104gwh,2022年高鎳電池需求163gwh,2025年全球高鎳電池需求可超600gwh,2021-2025年年復合增長率高達55%。高鎳三元材料有望在5年內成為鎳主要需求增長點,鎳有望成為下一個高彈性鋰電金屬。
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