據日本NHK報道，松下正尋求在美國購買土地，考慮斥資數十億美元，建設一座大型工廠，為特斯拉生產新型電動汽車的電池。

業內猜測，這一工廠或將建在俄克拉荷馬州或堪薩斯州，這兩個州靠近德克薩斯州，而特斯拉正在德克薩斯州籌備一家新的電動汽車工廠。

值得注意的是，作為特斯拉的長期供應商，松下此前已宣布，計劃在日本和歌山工廠新建兩條生產線，在2024年3月底之前開始為特斯拉批量生產新型的鋰電池。業內人士猜測，這種新型電池或是4680電池。

現階段，海外動力電池廠商松下、LG新能源等都在為加快680電池量產進程，國內寧德時代、億緯鋰能、比克等公司也在投入研發4680電池，680電池落地后毫無疑問會搶占目前方形和軟包電池的市場，在今后的5年內，4680電池的市場空間會越來越大。

事實上，除了特斯拉之外，寶馬集團也有大圓柱電芯的研發規劃。據網上報道稱，該電池預計2024年量產。

業內人士表示，相較于方形電池、軟包電池等，圓柱電池具有多單體并聯的冗余可靠性、單體熱失控不傳遞的安全性、充放電中橫向尺寸的穩定性等優勢。蜂巢能源董事長兼首席執行官楊紅新也認為，大圓柱電池的市場前景廣闊，以此為突破口，圓柱電池可與方形、軟包電池展開競爭，蜂巢能源也將切入大圓柱電池領域。

此外，有業內人士認為，4680電池量產，最值得期待的是高鎳技術路線切換后帶來的大增量。

資料顯示，鎳元素有助于提高比容量和能量密度，鈷有助于提高電導率和倍率性能，這也就意味著，隨著鎳元素含量的升高，三元正極材料的比容量逐漸升高，電芯的能量密度也會隨之提高，高鎳低鈷化使得電池安全性和倍率性能減弱。

相關機構預計，2021年全球高鎳電池需求104gwh，2022年高鎳電池需求163gwh，2025年全球高鎳電池需求可超600gwh，2021-2025年年復合增長率高達55%。高鎳三元材料有望在5年內成為鎳主要需求增長點，鎳有望成為下一個高彈性鋰電金屬。

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