近日，來自印尼的第一船高冰鎳材料已順利運達中偉股份南部產業基地，并在高冰鎳廠區投料生產，標志著年產6萬噸高冰鎳產線進入正式投產運營階段，2022年上半年預計陸續將有6萬高冰鎳運回國內。據了解，全球探明的鎳資源多數集中在印尼、澳大利亞、巴西、俄羅斯、古巴和菲律賓等地區，這六大國家鎳儲量占比全球儲量近78%。商務部數據顯示，印尼鎳礦資源儲量約13億噸，探明儲量6億噸，是全球鎳資源供應的重要來源。

而與印尼方面的項目合作則有利于實現產業與資源的對接，通過鎳產品冶煉加工促使鎳礦資源達到最適宜的開采成本效率并集中資源，以提高冶煉產品的附加值。

隨著汽車行業的變革，在礦業向電池金屬領域進軍的過程中，市場對鎳的需求逐漸增多。有機構預測，2025年三元高鎳在國內動力電池中滲透率將達到62%，復合年均增長率將達到95%，在全球動力電池中的滲透率達到66%，未來5年復合年均增長率將達到90%。

必和必拓方面預計，電池制造對鎳的需求將在未來十年增長五倍以上，主要用于支持日益增長的電動汽車市場。巴西礦業巨頭淡水河谷估計，2030年電動汽車領域鎳需求量有望超過89萬噸，激進估計有望達到170萬噸。電池鎳需求占比將提高到37%，成為鎳第二大需求領域。

現階段，寧德時代、LG新能源、三星SDI、SKI、松下等中日韓頭部電池企業都已經開始量產供貨高鎳電池，相關技術路線靠向更高鎳比例的9系鎳電池，預計鎳需求將隨著電池技術的變革而進一步提升。

與此同時，有分析師認為，未來三年，有色鎳的供應將持續緊張，隨著需求回升，最早可能在2023年出現嚴重供應短缺。為保障資源供應，相關企業不斷布局鎳資源。

2021年5月，億緯鋰能與華友鈷業、永瑞控股、Glaucous、LINDO簽訂了《印尼華宇鎳鈷紅土鎳礦濕法冶煉項目合資協議》，各方將在印尼建設年產12萬噸鎳、1.5萬噸鈷的紅土鎳礦濕法冶煉項目，建設總投資約為134億元人民幣。

2021年9月，現代汽車集團和LG能源解決方案公司共同投資1.2萬億韓元（約合人民幣66億元）在印度尼西亞合建的汽車電池廠動工，預計年產量為10GWh NCMA鋰電池。

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