2021年以來，新能源汽車一直處于爆發式發展態勢，眾多上市公司也追逐熱點，向鋰電產業鏈轉型。

資本市場方面，在2021年，鋰電概念股大漲，其中，湖北宜化大漲566%，江特電機大漲457%。據記者粗略統計,去年以來,有超20家上市公司跨界進入鋰電產業鏈。

2021年以來，新進布局鋰電產業鏈的上市公司，已經嘗到了股價大漲的“甜頭”。比如新力金融在宣布跨界“鋰電池”后，股價出現多個漲停。

巨頭定增擴產，外行跨界入局，鋰電產業鏈在2021年成為資本市場的香餑餑。但隔行如隔山，跨界的風險不容忽視，新力金融就因為收購資產質地不佳遭到市場質疑和交易所的問詢。

“跨界的第一個風險是比較優勢和機會成本，如果上市公司并沒有從事鋰電池業務的專業經驗和能力，雖然短期在二級市場對股價有一定刺激作用，但是業務本身可能會出現收益率較低甚至虧損的可能，不僅沒能分享政策和發展紅利，還將失去其他收益機會。”香頌資本執行董事沈萌向記者表示，第二個風險是成長和競爭風險，鋰電池產業在高投入下，勢必導致產業成長速率有所減緩、市場競爭有所加劇,最終結果是項目實際情況不如預期。

一邊是上市公司紛紛跨界鋰電產業鏈，一邊是相關產品持續處于供不應求狀態，價格屢創新高。

上海鋼聯數據顯示，在春節集中備貨等因素的驅動下，鋰鹽價格再創新高，1月5日，市場電池級碳酸鋰報盤價已突破31萬元/噸，高達32.5萬元/噸。但是商談成交重心在29萬元-30萬元/噸。

“有電池企業因為碳酸鋰暫時短缺不得不停產，整個產業鏈確實處于供不應求的狀態。”有不愿具名的分析師向《證券日報》記者表示。

上海鋼聯新能源事業部鋰分析師曲音飛向《證券日報》記者表示，2021年以來，碳酸鋰市場整體維持上漲趨勢，一季度因下游需求仍然旺盛，正極企業本著買漲不買跌的心態積極入市，對碳酸鋰的采購量上漲，而碳酸鋰現貨庫存有限，冶煉端檢修致使產量下滑，市場供應緊張現象不減，鋰鹽企業紛紛提高報價，碳酸鋰成交價格上漲持續。

新能源汽車行業的火爆導致鋰鹽供不應求，隨著新能源汽車總量的增加，鋰電產業鏈更是加速狂奔。

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