近段時間，鹽湖提鋰版塊持續火熱。截至2月28日收盤，A股市場鹽湖提鋰板塊總市值由2.056萬億元增至2.299萬億元，增超2400億元。

鹽湖提鋰版塊火熱的背后是鋰資源供需錯配，價格上漲。最新數據顯示，3月1日，國內工業級碳酸鋰（99%）的市場主流成交價格47.5-48.0萬元/噸之間，電池級碳酸鋰（99.5%）市場主流報價區間在49.5-50.6萬元之間，均價漲至50.04萬元/噸，4萬元/噸，突破前期市場50萬元/噸的預測價。

隨著電動化風潮席卷全球，新能源賽道的投資越發火爆。早在2017年，我國已經成為全球最大的動力電池生產國，且產能仍在增加。與此同時，上游鋰資源供需也趨于緊張，鋰礦一躍成為最具價值的戰略性資源，說鋰是21世紀的能源金屬也一點都不為過。
但從現階段供需關系來看，上游資源開發周期較長，下游需求增速較快，鋰資源供需明顯失衡。國際能源署預計，2030年全球將有50%的鋰資源缺口。同時，國內外也越發重視鋰資源開發利用。

中國地質調查局全球礦產資源戰略研究中心發布的《全球鋰、鈷、鎳、錫、鉀鹽礦產資源儲量評估報告(2021)》顯示，截至2020年底，我國的鋰資源儲備量占全球的6%，但多以鹽湖形式存在，80%的鋰原料依賴進口。這也意味著一旦海外供應鏈出現問題，我國鋰電產業將面臨被“卡脖子”的困境。在此基礎上，鹽湖提鋰成為規避地緣政治風險，保障產業鏈自主可控的重要途徑。

同時，需求高、成本低，吸引著大量的資本涌入，如寧德時代、贛鋒鋰業、紫金礦業等行業巨頭在海外“爭搶”的鋰礦多數為鹽湖礦，資本市場中甚至出現沾“鹽湖”必漲的情況。

相關企業也在不斷加碼鹽湖提鋰。日前，西藏珠峰就阿根廷年產5萬噸碳酸鋰項目連簽三份合同，總價值約45億元，加快年產5萬噸碳酸鋰鹽湖提鋰建設項目開發，搶占市場機遇。

相關機構分析認為，2025年全球鋰資源產量將增長至117萬噸LCE，其中鹽湖提鋰的供應將到53萬噸LCE，在總產能中占比提升至45%。

此外，多家企業不斷研究開發新型技術路線。外媒報道此前報道，英國劍橋大學、丹麥及以色列的知名工科大學以及德國、西班牙的研究機構組成的聯合研究團隊“E-Magic”正加快開發鎂電池和鋅電池。

印度公司Saturnose也曾表示，他們研制成功增強鋁離子電池，計劃在2022年正式推出全球首款商業級可充電鋁離子固態電池。

2021年7月，寧德時代公司發布了鈉離子電池，具備迄今全球最高的能量密度和超快充特性，并有望于2023年形成基本產業鏈。

但有業內專家表示：“截至目前，不管是在儲能領域還是新能源汽車領域，鋰電池的研發、生產仍是主流技術。”也就是說，隨著新能源汽車市場的進一步發展，鋰資源需求量仍將不斷增長。

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